Исходя из варианта привода различают кран-балки (кран-балки мостовые) с ручным и электрическим приводом которые выпускают современные крановые заводы. Краны козловые (кран-балки козловые) электрические подвесные бывают с сплошностенчатыми, коробчатыми главными балками, с решетчатыми вспомогательными и главными балками.
Наиболее распространены кран-балка с коробчатыми балками. Такой кран-балка представляет конструкцию, состоящую из балочного моста, опирающийся на концевые балки, в которых закреплены ходовые колеса, приводимые во вращение механизмом передвижения кран-балки. Кран-балка (мостовая кран-балка) перемещается по подкрановым путям уложенным на подкрановые балки, опирающиеся на колонны цеха. По мосту передвигается тележка.

Каких-то препятствий по базовым параметрам для современных козловых кранов (кран-балок козловых) не существует. Мостовые краны создают для любых условий возможного применения. Имеются только экономические ограничения. Сложные тяжелые мостовые краны стоят дорого и применять их целесообразно лишь в том случае, если можно загрузить настолько, чтобы они окупались за реальный срок эксплуатации до морального и физического износа.
Главными направлениями развития мостового - балочного оборудования являются совершенствование приводов машин и механизмов, направленное на расширение диапазона регулирования скоростей, повышение их КПД и надежности, разработка новых конструктивных решений. Металлоконструкции электрические мостовых кран-балок следует совершенствовать путем применения качественного металла с целью, как снижения металлоемкости конструкции, так и повышения долговечности.

Для уменьшения массы таких кранов как: кран-балка козловой (кран козловой) электрический и повышения технологичности производства изобретаются новые прогрессивные конструкции мостов кранов: основные балки мостов выполняются двухстенными, но со стенками разной толщины, с размещением под тележечного рельса над внутренней, более толстой, стенкой, что позволяет, и разместить в балках электроаппаратуру крана; расширяется применение трубчатых и штампованных профилей, а в ряде случаев и легких металлов; повышается качество применяемых материалов и совершенствуется технология производства деталей.
Размещение кран-балок мостовых в здании крановых заводов должно обеспечить возможность нормального и безопасного их обслуживание, что требует наличия определенных зазоров между кран-балкой и элементами здания даже при его некотором деформировании.